物流市場騙子八種招數(shù)大揭秘:

以“黑車”司機為例，隨著運輸市場需求的多元化，一些個體運輸車輛掛靠企業(yè)，大多司機屬雇傭性質，一有機會，一些心存不軌的司機便肆無忌憚地盜騙作案。再就是犯罪分子利用通訊、交通工具，“南征北戰(zhàn)”，流竄作案，異地銷贓，可謂盜、騙、銷“一條龍”。

還有一些貨主發(fā)現(xiàn)貨物短缺，不及時向公安機關報案，只是一味地向發(fā)貨方和保險公司索賠，甚至在民警破案取證時貨主還不知道已被盜騙，使犯罪分子得不到有效打擊。

常見的物流市場騙子盜招術有以下幾種：

1、是使用“四假一托”實施詐騙。主要是犯罪分子在空車配貨時，使用假機動車牌照、假行車證和駕駛證、假身份證、假冒公司，在所留電話處由同伙負責接聽答疑，以騙取配貨中介信任，并通過配貨站達到詐騙的目的。

2、是通過互聯(lián)網定箱、定艙實施詐騙。犯罪分子通過獲取互聯(lián)網上的貨運信息，使用偽造的提箱手續(xù)實施詐騙犯罪，有的利用互聯(lián)網上的貨運信息，與代理商或船公司聯(lián)系，謊稱定箱、定艙辦理貨運，待代理商告知箱站、箱號和船期后，即雇車到箱站將空箱騙走。因犯罪分子在“網吧”通過互聯(lián)網實施詐騙，手段更為狡詐，給偵查破案增加了難度。

3、是在運輸途中實施盜竊、搶劫作案。貨運司機單車運輸空間大，隨意性強，因此作案無需遮掩。如在運送集裝箱中，司機鉆貨主在收貨時只注意箱子上有無鉛封的空隙，中途將集卡車開到路邊店打開集裝箱鉛封竊取貨物變賣后，更換鉛封或復原鉛封。有的貨主跟車押貨，被司機利用中途吃飯住宿“麻醉”后，輕易將貨劫走。

4、是在貨車和貨物重量上做手腳實施盜竊。主要是貨運司機采取空車過磅時車輪不完全上磅(減重)和調換車牌輪流過磅騙取“收貨單”，有的甚至在車上加裝水箱、石塊等方法增加空車自重，過完磅后放掉水或卸掉石塊再去裝貨，利用重量差竊取貨物，有的在運輸煤炭、水泥、礦石、化肥等散貨時，中途卸下一部分賣掉，然后灌入等重的水過磅蒙混，還有的交叉合伙作案，如甲乙兩車裝載成包大豆后，在過磅前，甲先將幾包大豆搬到乙車，然后過完磅再返回到乙車，再由乙車重復甲車作案手段，從中侵占貨物。

5、是以職業(yè)作掩護實施侵占、盜竊犯罪。主要是貨運公司代理人員為貨主代理貨運業(yè)務，負責貨物的制單和發(fā)貨，掌握貨物儲運過程中的貨損貨差比例，并利用貨主不核對貨物的漏洞，私自涂改已過期的提貨單或偽造提貨單，非法侵占貨物。有的貨運代理人員為犯罪分子提供提貨單據或相互勾結盜竊作案。

6、是利用拼裝改裝“黑車”乘機盜騙作案。犯罪分子將拼裝或改裝的集裝箱車、散貨車等“克隆車”混入運輸市場，這部分車大都使用假牌照，偽造車輛購置附加費、道路運輸證等，據此，可趁機實施盜竊、詐騙犯罪。由于是“黑車”作案，無車管檔案，給偵查破案帶來諸多困難。

7、是利用車船直取環(huán)節(jié)實施盜竊。一般由箱站組織集裝箱車到碼頭船邊直接將卸下的空箱運到箱站。期間，理貨人員僅根據集卡車號填寫發(fā)貨出門證，由司機獨自完成空箱運送，其中一些貨運司機便趁機使用假牌照，將直取的集裝箱盜走。

8、是利用拼裝箱或拆裝箱環(huán)節(jié)實施盜竊。集裝箱運輸貨物多會涉及拼裝箱的問題，即一個集裝箱內裝有多個貨主的貨。由于箱中貨物不能一次性提走或裝滿，給一些裝卸工提供了盜竊貨物的機會。由于集裝箱運轉周期長，有的需要中轉多個國家，還要經歷拆箱、拼箱等復雜環(huán)節(jié)，有的進口集裝箱在國外已經被盜。