物流市場騙子八種招數(shù)大揭秘:
以“黑車”司機為例,隨著運輸市場需求的多元化,一些個體運輸車輛掛靠企業(yè),大多司機屬雇傭性質,一有機會,一些心存不軌的司機便肆無忌憚地盜騙作案。再就是犯罪分子利用通訊、交通工具,“南征北戰(zhàn)”,流竄作案,異地銷贓,可謂盜、騙、銷“一條龍”。
還有一些貨主發(fā)現(xiàn)貨物短缺,不及時向公安機關報案,只是一味地向發(fā)貨方和保險公司索賠,甚至在民警破案取證時貨主還不知道已被盜騙,使犯罪分子得不到有效打擊。
常見的物流市場騙子盜招術有以下幾種:
1、是使用“四假一托”實施詐騙。主要是犯罪分子在空車配貨時,使用假機動車牌照、假行車證和駕駛證、假身份證、假冒公司,在所留電話處由同伙負責接聽答疑,以騙取配貨中介信任,并通過配貨站達到詐騙的目的。
2、是通過互聯(lián)網定箱、定艙實施詐騙。犯罪分子通過獲取互聯(lián)網上的貨運信息,使用偽造的提箱手續(xù)實施詐騙犯罪,有的利用互聯(lián)網上的貨運信息,與代理商或船公司聯(lián)系,謊稱定箱、定艙辦理貨運,待代理商告知箱站、箱號和船期后,即雇車到箱站將空箱騙走。因犯罪分子在“網吧”通過互聯(lián)網實施詐騙,手段更為狡詐,給偵查破案增加了難度。
3、是在運輸途中實施盜竊、搶劫作案。貨運司機單車運輸空間大,隨意性強,因此作案無需遮掩。如在運送集裝箱中,司機鉆貨主在收貨時只注意箱子上有無鉛封的空隙,中途將集卡車開到路邊店打開集裝箱鉛封竊取貨物變賣后,更換鉛封或復原鉛封。有的貨主跟車押貨,被司機利用中途吃飯住宿“麻醉”后,輕易將貨劫走。
4、是在貨車和貨物重量上做手腳實施盜竊。主要是貨運司機采取空車過磅時車輪不完全上磅(減重)和調換車牌輪流過磅騙取“收貨單”,有的甚至在車上加裝水箱、石塊等方法增加空車自重,過完磅后放掉水或卸掉石塊再去裝貨,利用重量差竊取貨物,有的在運輸煤炭、水泥、礦石、化肥等散貨時,中途卸下一部分賣掉,然后灌入等重的水過磅蒙混,還有的交叉合伙作案,如甲乙兩車裝載成包大豆后,在過磅前,甲先將幾包大豆搬到乙車,然后過完磅再返回到乙車,再由乙車重復甲車作案手段,從中侵占貨物。
5、是以職業(yè)作掩護實施侵占、盜竊犯罪。主要是貨運公司代理人員為貨主代理貨運業(yè)務,負責貨物的制單和發(fā)貨,掌握貨物儲運過程中的貨損貨差比例,并利用貨主不核對貨物的漏洞,私自涂改已過期的提貨單或偽造提貨單,非法侵占貨物。有的貨運代理人員為犯罪分子提供提貨單據或相互勾結盜竊作案。
6、是利用拼裝改裝“黑車”乘機盜騙作案。犯罪分子將拼裝或改裝的集裝箱車、散貨車等“克隆車”混入運輸市場,這部分車大都使用假牌照,偽造車輛購置附加費、道路運輸證等,據此,可趁機實施盜竊、詐騙犯罪。由于是“黑車”作案,無車管檔案,給偵查破案帶來諸多困難。
7、是利用車船直取環(huán)節(jié)實施盜竊。一般由箱站組織集裝箱車到碼頭船邊直接將卸下的空箱運到箱站。期間,理貨人員僅根據集卡車號填寫發(fā)貨出門證,由司機獨自完成空箱運送,其中一些貨運司機便趁機使用假牌照,將直取的集裝箱盜走。
8、是利用拼裝箱或拆裝箱環(huán)節(jié)實施盜竊。集裝箱運輸貨物多會涉及拼裝箱的問題,即一個集裝箱內裝有多個貨主的貨。由于箱中貨物不能一次性提走或裝滿,給一些裝卸工提供了盜竊貨物的機會。由于集裝箱運轉周期長,有的需要中轉多個國家,還要經歷拆箱、拼箱等復雜環(huán)節(jié),有的進口集裝箱在國外已經被盜。
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