【網(wǎng)絡(luò)推廣】物流企業(yè)如何小投入進(jìn)行信息化
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隨著企業(yè)之間競爭的日益激烈，企業(yè)都希望最大限度地運(yùn)用企業(yè)的各種資源和外部資源來優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈，從而達(dá)到降低物流運(yùn)輸成本，提高企業(yè)綜合競爭能力的目的。因此，由物流服務(wù)的供給方、需求方之外的第三方去從事物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式逐漸興起，這就是“第三方物流”業(yè)務(wù)。
時間標(biāo)準(zhǔn)無法保證，錯配、錯發(fā)、貨損的現(xiàn)象也屢有發(fā)生”等情況正是我國許多第三方物流企業(yè)所面臨的共性問題，究其原因，這些問題的出現(xiàn)主要源自第三方物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作特點(diǎn)。
一般情況下，第三方物流業(yè)務(wù)具有以下特點(diǎn)：
以及時送達(dá)為首要承諾，運(yùn)載量以多品種、小批量為主，車輛運(yùn)輸計(jì)劃壓力大；
第三方物流企業(yè)同時面對多個物流服務(wù)供給方和需求方，客戶訂單跟蹤、反饋信息量大；
不但提供運(yùn)輸服務(wù)，還提供倉儲周轉(zhuǎn)等服務(wù)，“麻雀雖小，五臟俱全”。
由此可見，第三方物流行業(yè)是一個信息密集型行業(yè)，幾乎每一份服務(wù)合同中都涉及信息處理、共享和披露。如果沒有一個信息系統(tǒng)支撐整個物流運(yùn)作的“計(jì)劃——執(zhí)行——監(jiān)控”閉環(huán)操作，單憑手工，其復(fù)雜度可想而知。因此， 如何利用好現(xiàn)有資源，進(jìn)行信息化建設(shè)以解決企業(yè)發(fā)展中所遇到的問題，其本質(zhì)是物流信息平臺規(guī)劃問題。
一般情況下，物流信息平臺支持基于企業(yè)決策的計(jì)劃——執(zhí)行——監(jiān)控閉環(huán)業(yè)務(wù)運(yùn)作的需要。其主要系統(tǒng)功能涉及：
計(jì)劃功能：
車輛調(diào)度計(jì)劃管理功能；
運(yùn)輸管理計(jì)劃管理功能；
執(zhí)行功能：
支持利用系統(tǒng)完成客戶運(yùn)輸指令的執(zhí)行；
支持倉庫能夠及時得到相關(guān)指令，并反饋執(zhí)行情況；
支持客戶能夠向系統(tǒng)發(fā)出電子化的指令功能；
支持公司執(zhí)行人員由系統(tǒng)得到執(zhí)行的指令并適時反饋執(zhí)行情況；
支持實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理與財(cái)務(wù)管理環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享。
監(jiān)控功能：
跟蹤并適時調(diào)整執(zhí)行的過程；
客戶能夠通過系統(tǒng)得到執(zhí)行情況的反饋；
質(zhì)量控制組織，利用系統(tǒng)跟蹤每一客戶指令的執(zhí)行質(zhì)量。
從業(yè)務(wù)成熟度和戰(zhàn)略需求迫切性兩個維度進(jìn)行分析，確定廣源國際信息系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)先級。
包括“客戶指令跟蹤”、“運(yùn)輸計(jì)劃管理”、“車輛調(diào)度管理”、“執(zhí)行反饋跟蹤”等功能。
在具體的信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，建議廣源國際整個信息系統(tǒng)的建設(shè)可以劃分為三個階段進(jìn)行：
基礎(chǔ)建設(shè)階段：利用1年左右的時間，利用有限的“30萬元”資源，完成網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)設(shè)備硬件以及急需的物流管理平臺功能模塊，包括“客戶指令跟蹤”、“運(yùn)輸計(jì)劃管理”、“車輛調(diào)度管理”、“執(zhí)行反饋跟蹤”的上線實(shí)施工作。
快速見效階段：在基礎(chǔ)建設(shè)的基礎(chǔ)上，利用1~2年的時間，逐步完善物流管理平臺的功能，使得主要客戶的業(yè)務(wù)都納入物流管理平臺進(jìn)行管理，快速提升工作效率，降低出錯率。
持續(xù)優(yōu)化階段：利用1年左右的時間，對企業(yè)信息化建設(shè)的應(yīng)用情況進(jìn)行評估，對核心流程加以梳理，從“管理+IT”的角度，從根本上提升信息化應(yīng)用水平。
總之，從第三方物流行業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)出發(fā)，根據(jù)未來業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，通過總體規(guī)劃、分步實(shí)施、快速見效、持續(xù)完善，充分利用有限的資源，小投入也可以很好地進(jìn)行信息化系統(tǒng)的建設(shè)，從而支撐企業(yè)的未來發(fā)展。
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