請(qǐng)問(wèn)發(fā)美國(guó)FBA空運(yùn)都是從哪個(gè)城市那個(gè)機(jī)場(chǎng)起飛的？其中有什么區(qū)別沒(méi)。
眾所周知，對(duì)于我們做亞馬遜的小伙伴來(lái)講，貨就是錢 ，你有多少的貨在路上，那就是有多少錢在路上；因此物流每多一天，我們就得多準(zhǔn)備一天的貨（qian），那么如何用同樣的錢辦更好的事，從而大限度的節(jié)約物流成本又減少運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間呢？今天就來(lái)給大家分享一下關(guān)于美國(guó)空運(yùn)專線各位所不知道的事。
先說(shuō)下專線的特性，應(yīng)該很多人都知道，專線就是：頭程運(yùn)輸（空運(yùn)、海運(yùn)）+目的國(guó)清關(guān)（包括交稅）+目的國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸；而決定一個(gè)專線的價(jià)格與時(shí)效往往就是頭程運(yùn)輸這一塊，不要以為同樣是空運(yùn)，差別還是很大的！
1、美國(guó)FBA空運(yùn)專線
飛往美國(guó)的頭程分為廣州飛、深圳飛、香港飛（帶電貨）、北京飛、韓國(guó)飛，不同地方所飛的實(shí)效跟價(jià)格都不相同。要了解一個(gè)航線好不好，首先看他在哪里飛，其次直飛還是轉(zhuǎn)飛，一個(gè)禮拜飛幾次！以下是對(duì)幾個(gè)起飛地點(diǎn)的分析：
1、廣州、深圳：就不帶電的空運(yùn)貨來(lái)講，廣州飛往美國(guó)的航線是比較多也是比較齊全的，就珠三角地區(qū)來(lái)講只有廣州CZ才有貨機(jī)直飛洛杉磯，深圳雖然也有一班CA直飛洛杉磯，但都是客機(jī)，載量有限，因此倉(cāng)位也沒(méi)辦法得到保障！當(dāng)然，不僅僅是直飛，其實(shí)很多轉(zhuǎn)飛航班也很快，因?yàn)榇蠖贾皇侵修D(zhuǎn)一次的，加上固定位銜接好，正常2天都能到了。
2、香港：香港機(jī)場(chǎng)海關(guān)查獲率低，對(duì)貨要求寬松，幾乎大陸出不去的貨都會(huì)跑到香港去出，但是有點(diǎn)貴！不過(guò)時(shí)效普遍都挺好的！還有就是，香港飛的專線幾乎都是在洛杉磯清關(guān)，這是個(gè)硬傷！因?yàn)閹щ姵氐呢洷旧硪簿筒欢�，很少有貨代愿意單�?dú)為美東的貨開(kāi)一個(gè)航班飛到美東去清關(guān)，這樣沒(méi)必要，再加上飛到美東的價(jià)格也不是一般的高！
3、北京：北京飛同樣也分直飛和轉(zhuǎn)飛，也有北京會(huì)直接飛到美東清關(guān)的。但從廣州深圳把貨物用卡車?yán)奖本C(jī)場(chǎng)去的話，單單路上的時(shí)間就要花掉2天，再加上裝卸貨這些流程，正常要比廣州深圳這些機(jī)場(chǎng)飛的直接慢3天的樣子。正常情況北京飛的都是在8-11天左右提取，如果大于這個(gè)時(shí)間的，各位慎用！
4、韓國(guó)：跟北京性質(zhì)差不多，但是要比北京飛的檔次更次一點(diǎn)；一般都是從廣深用卡車先拉到山東煙臺(tái)（3-4天），再?gòu)臒熍_(tái)海運(yùn)到韓國(guó)仁川（1-2天）。韓國(guó)線的基本都是仁川機(jī)場(chǎng)飛，而仁川機(jī)場(chǎng)很多直飛美國(guó)的航班，特別是洛杉磯。韓國(guó)飛時(shí)效其實(shí)跟北京差不多的，比北京不好地方就是多中轉(zhuǎn)一次，因此不穩(wěn)定的因素就多一些；正常時(shí)效也是9-11天左右可以提取了，但是價(jià)格
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