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====行勝于言====重諾守信====信源于誠====業(yè)精于勤====互利分享====飲水思源====管理創(chuàng)新====服務(wù)制勝==== 南京勝達(dá)物流有限公司國家統(tǒng)計(jì)局原總經(jīng)濟(jì)師姚景源表示，物流總費(fèi)用居高不下，意味著對緩解目前的高物價(jià)和通貨膨脹非常不利，而物流企業(yè)薄弱和高速公路亂收費(fèi)是最大障礙。
姚景源認(rèn)為，為降低物流費(fèi)用，要有意識地培養(yǎng)和扶持一些大型的、現(xiàn)代化的物流企業(yè)，使過去小和散的局面得到根本改變，因此應(yīng)當(dāng)有全方位的政策扶持，比如財(cái)政減輕物流企業(yè)的稅負(fù)，貨幣政策能夠向物流企業(yè)傾斜，在土地利用上為物流企業(yè)提供更為便利的條件
中廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)中國教育報(bào)報(bào)道： 爆倉，爆倉，爆倉……一想起去年年底各地接連告急的窘境，申通快遞人力資源總監(jiān)楊靖皓還是心有余悸：進(jìn)入11月份，電子商務(wù)的快遞業(yè)務(wù)又要迎來一個(gè)“井噴”，情形還會像去年一樣糟糕嗎？在不久前召開的中國職業(yè)教育與物流行業(yè)發(fā)展對話會上，楊靖皓坦言，專業(yè)人才缺乏仍然是制約公司發(fā)展的一個(gè)瓶頸。
人才緊缺：需求130萬人供給才40萬人
10年來，物流業(yè)的發(fā)展可謂一日千里。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥介紹，2006年中國物流業(yè)按照入世承諾完全開放，不到一年的時(shí)間，就形成了激烈競爭的態(tài)勢。之后的幾年，物流企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速成長的階段�！啊晃濉陂g，社會物流總額達(dá)到446.9萬億元，是‘十五’期間的2.8倍，年均增長21.1%�！比魏老檎f。
物流行業(yè)的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級對物流人才形成了巨大需求。為此，各院校紛紛開設(shè)物流管理專業(yè)。據(jù)教育部統(tǒng)計(jì)，目前我國有378所大學(xué)、824所高職和2000多所中職開設(shè)了物流專業(yè)，職業(yè)院校物流專業(yè)的在校生人數(shù)已經(jīng)突破了100萬人。
不過，需求仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給。中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)測，“十二五”期間，我國物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員130萬人，85%是一線操作技能崗位，可目前職業(yè)院校物流專業(yè)年畢業(yè)人數(shù)只有40萬人。
相差的還不僅是數(shù)量，任豪祥告訴記者，如今物流企業(yè)有將近2500萬的從業(yè)人員，這些從業(yè)人員中具有大中專以上學(xué)歷的比例為27.25%，具有中級職稱的僅占3.6%，遠(yuǎn)低于全國各行業(yè)平均水平。這樣的人員結(jié)構(gòu)已很難跟上現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展。
就拿快遞業(yè)這個(gè)典型的物流行業(yè)來分析。不少人都認(rèn)為，其業(yè)務(wù)比較簡單，農(nóng)民工簡單培訓(xùn)一下就可以勝任。“我們屬于高科技型+勞動密
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