當前,在產(chǎn)業(yè)集中度高的行業(yè),配送物流的市場機會點主要集中在兩個領(lǐng)域:干線運輸、區(qū)域分撥。市場中之所以產(chǎn)生出具有商業(yè)價值的干線運輸和區(qū)域分撥物流,一是由于鐵路運輸方式單一不能提供企業(yè)需要的運輸服務(wù),二是中國高速公路網(wǎng)的快速建成,使500公里半徑內(nèi)的商品調(diào)配可以滿足企業(yè)快速覆蓋市場的要求。
    任何企業(yè)的運營資源都是有限的。物流企業(yè)在確定進入配送物流領(lǐng)域之初,應(yīng)根據(jù)企業(yè)資源對未來業(yè)務(wù)形態(tài)做出精確定位,先做好、做精某個單項業(yè)務(wù),獲得并積累業(yè)務(wù)資源。不管是做干線運輸,還是做區(qū)域配送,做好做精之后都可以做大做強。隨著業(yè)務(wù)能力提升,極有可能成長為這些細分領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。
    配送物流,也稱第三方物流,在整個物流產(chǎn)業(yè)層級中,起著承上啟下的重要作用。現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)能規(guī)模的不斷放大,使得現(xiàn)代企業(yè)不得不對產(chǎn)、供、銷一體化的企業(yè)形態(tài)進行變革,將企業(yè)供、銷環(huán)節(jié)的部分職能分離出來推向社會,尋求高效優(yōu)質(zhì)的社會化服務(wù),以縮短企業(yè)經(jīng)營鏈條。配送物流是依附產(chǎn)業(yè)而產(chǎn)生,所以其業(yè)務(wù)形態(tài)也呈現(xiàn)出典型的行業(yè)性、產(chǎn)業(yè)性等多元特征。
    近幾年,配送物流被標以“第三方物流”的新概念流行于市,導致了許多企業(yè)認知上的誤解與偏差,以為“第三方物流”什么都能做。概念上的異化,使得介入配送領(lǐng)域的物流企業(yè)大有找不著北的感覺。其實,不管你是“第三方”也好,“第四方”也罷,不能為制造企業(yè)解決生產(chǎn)與銷售供給線上的輸送需求,說什么都是空話。
    
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