鴻海到尼日利亞海運(yùn)的船公司有：MSK、CMA、NDS、DELMAS、SAF、PIL、MSC、Hamburg Sud、KLINE、CSCL、ZIM等
    MSK的業(yè)務(wù)占60%的市場(chǎng)額，是老牌的非洲船公司，優(yōu)勢(shì)在于西非海運(yùn)
    北非海運(yùn)優(yōu)勢(shì)的是CMA，那里曾是法國(guó)的殖民地
    PIL是東非海運(yùn)做得比較好的船公司，SAF和DELMAS是非洲本地的船公司，講究速度的話，CMA有提供到LOME，TOGO的直航服務(wù)，到達(dá)LOME 大概是27天左右，在速度上比較有優(yōu)勢(shì)的也可以是DEL
    
    
    物流資訊
    
    由于近期疫情鹽田口岸一直處于低生產(chǎn)力狀態(tài)。鑒于此多艘ONE船舶將不再停靠鹽田碼頭�？紤]到上述原因，ONE需要調(diào)整原運(yùn)往鹽田港的冷藏箱運(yùn)輸計(jì)劃。這可能導(dǎo)致進(jìn)港冷藏集裝箱在轉(zhuǎn)運(yùn)港儲(chǔ)存的時(shí)間延長(zhǎng)，或在未事先通知的情況下在替代港口卸貨。
    
      為了盡量減少損失和不便，在操作可行的情況下，ONE根據(jù)冷藏插頭的可用性，努力安排從替代卸貨港到最初預(yù)定目的地的后續(xù)運(yùn)輸。
    
      為了不使操作限制復(fù)雜化，并在這種情況下保持盡可能安全的操作，ONE將鼓勵(lì)客戶考慮將目的港改為其他替代港口，特別是對(duì)時(shí)效性敏感的貨物，如新鮮、冷藏商品。
    
      與此同時(shí)，ONE決定對(duì)每個(gè)集裝箱征收1000美元的擁擠附加費(fèi)，以支付因意外但必要的運(yùn)輸安排以及相關(guān)的插頭費(fèi)用、監(jiān)控費(fèi)用等所產(chǎn)生的額外費(fèi)用。如要求更改目的港(COD)將入港冷藏箱從鹽田卸至其他替代港口，可免除CGD和COD管理費(fèi)。
    
      本措施自2021年6月10日起對(duì)所有抵達(dá)鹽田港的冷藏箱貨物立即生效，對(duì)于受管制的貿(mào)易，生效日期為2021年7月11日，另行通知。
    
    
    
    
    
    

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