叭叭速配是中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過叭叭速配的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，位置服務(wù)，區(qū)塊鏈技術(shù)，可以解決物流公司因?yàn)榈貌坏竭M(jìn)項(xiàng)而稅負(fù)過高的問題。通過和叭叭速配速配平臺(tái)合作，可以將9個(gè)點(diǎn)的物流稅負(fù)降到1個(gè)點(diǎn)，大大節(jié)省物流企業(yè)成本
    
    　　可以 3個(gè)點(diǎn)的普通運(yùn)輸 （可抵扣3個(gè)點(diǎn)進(jìn)項(xiàng)）
    
    　　普通司機(jī)和個(gè)體運(yùn)輸戶沒有公司，有時(shí)開不出 ，結(jié)不到運(yùn)費(fèi)，通過叭叭速配物流平臺(tái)，發(fā)單結(jié)算，稅務(wù)部門可以跟蹤物流運(yùn)輸交易的全過程，可以監(jiān)督運(yùn)輸軌跡，通過有效的監(jiān)管，叭叭速配可以委托稅務(wù)部門幫助司機(jī)和個(gè)體運(yùn)輸戶開具3個(gè)點(diǎn)的普通運(yùn)輸 （可以抵扣3個(gè)點(diǎn)）
    
    　　開具9個(gè)點(diǎn)的物流 ，最高可以優(yōu)化到只需要1個(gè)點(diǎn)的稅負(fù)
    
    　　物流企業(yè)和貨車司機(jī)最大的運(yùn)輸成本是柴油和過路過橋費(fèi)。
    
    　　大部分物流公司的煩惱是，很多貨車是外雇的，他們很難收集到貨車司機(jī)的加油 和過路過橋費(fèi) ，收集不到進(jìn)項(xiàng) ，成本很難沖抵，幾乎要全額交9個(gè)點(diǎn)的增值稅，在物流利潤非常微薄的今天，對(duì)物流公司幾乎是不可承受之重。
    
    　　叭叭速配有自己的叭叭加油平臺(tái)，通過二維碼就可以全國加油，物流公司把應(yīng)該支付給貨車司機(jī)的物流費(fèi)用，部分以油費(fèi)的方式充值到叭叭加油平臺(tái)，在平臺(tái)后臺(tái)可以將油費(fèi)分發(fā)到運(yùn)輸貨車司機(jī)的帳戶，貨車司機(jī)帳戶里的油費(fèi)可以通過二維碼任意加油，不用開卡，非常方便。更加方便的是，不管貨車司機(jī)在全國任何一個(gè)地方加的油，叭叭速配都可以統(tǒng)一給物流公司開13個(gè)點(diǎn)的油費(fèi) ，解決了物流公司的油費(fèi)進(jìn)項(xiàng)。
    
    　　物流公司通過叭叭速配平臺(tái)發(fā)單后，叭叭速配通過跟蹤貨車的行駛軌跡，通過和高速公路網(wǎng)的對(duì)接，可以調(diào)取貨車高速公路的行駛時(shí)間和軌跡，通過和高速公路合作，可以通過高速公路公司將 開給物流公司，獲取過路過橋費(fèi) 。
    
    　　通過物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐，叭叭速配幫助物流公司輕松的解決了油費(fèi) 、過路過橋進(jìn)項(xiàng) 的問題，降低了物流公司的稅負(fù)成本，最多可以將物流公司的稅負(fù)優(yōu)化到營業(yè)額1%。
    
    　　物流公司在叭叭速配平臺(tái)交易結(jié)算，叭叭速配可以直接給物流開具9個(gè)點(diǎn)的物流 ，經(jīng)過物流公司和貨車司機(jī)允許，叭叭速配通過平臺(tái)大數(shù)據(jù)自行收集貨車司機(jī)發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)項(xiàng)，解決進(jìn)項(xiàng)抵扣，可以直接將物流公司的稅負(fù)降低到?jīng)]有收集到進(jìn)項(xiàng)時(shí)的60%左右。
    
    　　物流進(jìn)項(xiàng)咨詢 （微信：rxb1818）

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