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現(xiàn)在很多大型登高車都采用組合臂架結(jié)構(gòu),其特點是承載能力大,運動靈活?梢詫崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)的變幅,能夠在有限空間內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)。牽拉系統(tǒng)
在登高車上的應(yīng)用,提高了登高車的整體穩(wěn)定性,改善了登高車結(jié)構(gòu)的受力,提高結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定承載能力,使得登高車向輕量化的方向發(fā)展,牽拉系統(tǒng)的作用會使得結(jié)構(gòu)具有很強的非線性,如何將非保向力作用考慮進(jìn)整體彎扭穩(wěn)定性分析中是這類問題的難點。很多文獻(xiàn)對于非保向力的作用進(jìn)行了介紹,關(guān)于非保向力作用的有關(guān)理論也很成熟。雖然對于牽拉系統(tǒng)作用下的登高車穩(wěn)定性問題已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展,但是均未將扭轉(zhuǎn)作用考慮進(jìn)整體穩(wěn)定性分析中,因此在前面研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上,以登高車整體為研究對象進(jìn)行結(jié)構(gòu)彎扭穩(wěn)定性分析,力求得到對應(yīng)結(jié)構(gòu)形式的失穩(wěn)判據(jù)。
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